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                               橋梁“白改黑”抗滑薄層鋪裝方案

          1組成及特點

          橋面柔性環氧覆層是一種新型的橋面鋪裝材料,由雙組分環氧膠再加上耐磨防滑骨料組成,施工時在混凝土基層上涂刷雙組分環氧膠后再灑上適量耐磨骨料即可。主要用于新建及改造加固橋梁工程中,減少鋪裝層厚度及荷載,提高鋪裝層的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能,調整面層顏色。

          其主要特點為 

          ◇ 厚度薄,重量輕,覆層厚度不到1厘米,不增加橋面荷載及鋪裝厚度,不影響隧道等通行凈高,設計更為靈活;
              ◇ 有效防滑、耐磨、排水,縮短制動距離,降低路面噪音和雨天行車水霧,提高行車安全性和舒適性;
              ◇ 兼具防水、耐腐蝕功能,可有效防止橋面雨水滲透;
              ◇ 施工速度快,封路時間短,不改變路面結構(適于舊路面翻新);
              ◇ 耐久性能優異,使用壽命長,高溫穩定,低溫抗裂;
              ◇ 綠色環保,不含揮發性溶劑,不需加熱施工;              

          ◇ 色彩豐富,可通過采用不同骨料來獲得色彩、質感豐富的路面。

          2適用條件

          橋梁加固改造工程中,需減輕鋪裝層荷載、減薄鋪裝層厚度的場合;橋面顏色更改(如水泥混凝土橋面白改黑);路面、橋面表面磨耗層施工;舊橋面、舊路面的翻新改造;新建橋梁、城市高架等橋面鋪裝;需特別防滑處理的路面;道路表面功能恢復或薄層修補(如水泥混凝土路面表層麻面、起粉、剝落、凍融破壞等)。
          3)方案建議

          上封閉層

          抗老化耐磨封閉層

          厚度:》5mm

          (鋪裝層工序根據實際施工條件有微調)

           抗滑磨耗層

          刮涂柔性環氧樹脂+撒布顆粒(陶瓷/玄武巖)

          調平層

          由樹脂與填料混合構成高強度抗滑混合料

           界面封閉層

          基面PA1/PA2/PA3專用基面樹脂底涂層

          基  面

          水泥混凝土/瀝青混泥土/鋼結構表面

          基面需滿足相關規定

                        表一 為方案建議結構圖

          4主要材料性能指標

                    粘結層環氧樹脂固結后技術要求(養護7天后測試)

          測試項目

          技術指標

          實驗方法

          粘結力(與水泥砼)25℃

          5Mpa(100%斷在水泥砼內)

          ACI-503 R29

          粘結力(與鋼板)25℃

          5Mpa

          ASTM D4541

          邵氏硬度(Shore D)

          40

          ASTM D-2240

          拉伸強度(23℃)

            17.2 MPa

          ASTM C-109

          延伸率(23

                   30 %

          ASTM C-109

          拉伸強度(0 ℃)

          20MPa

          ASTM C-109

          延伸率(0 ℃)

          20 %

          ASTM C-109

          拉伸強度(-10 ℃)

            30 MPa

          ASTM C-109

          延伸率(-10

          10%

          ASTM C-109

          拉伸模量

          204-272 MPa

          ASTM C-109

          吸水率(最大值)

          0.1%

          ASTM C-243

          抗磨損性 (磨損測試 CS-17輪,1000循環次數,1000克)

          60-70 毫克

          ASTM C-501

          低溫彎曲蠕變,7天

          0.165 mm

          Test 419

          環氧砂漿低溫彎曲抗彎拉強度鋼板

          ≥25MPa

          JTJ052-T0715

                        表三 骨料及路用性能要求

          骨料最大粒徑

          高速公路、城市主干道

          5mm

          非機動車道

          3mm

          骨料硬度(莫氏硬度)

          》6

          骨料磨耗值

          《20%

          抗滑性能

          構造深度

          《1.2mm

          摩擦系數(BPN)

          》65

          滲水系數

          0 (不滲水)

          顏色

          根據要求

          5施工方法

          1. 修補好基層所有孔洞、缺陷,保證混凝土基層處于干燥狀態。

          2. 用洗刨或拋丸的方法清理基層表面的浮漿或污漬,再用無油壓縮空氣將所有的灰塵和碎屑清理干凈。

          3. 配制底膠,并均勻涂抹在已處理的混凝土基面上。

          4. 配制面膠,用刮片將第一層面膠在底膠上涂鋪均勻。注意第一層面膠涂鋪應在底膠固化前進行。

          5. 配置面膠和底膠時,應按推薦比例稱取A、B兩組分置于潔凈容器中,用膠料攪拌器低速攪拌至少3分鐘,以確保充分混勻。每次攪拌的膠液應盡快使用,以防積聚在容器中發生爆聚浪費。

          6. 拋撒隨產品配套的精選耐磨骨料,即C組分。骨料也可由用戶自行選擇,骨料的莫氏硬度不宜小于6,一般可選擇帶棱角的花崗巖、玄武巖、石英巖。骨料應潔凈、干燥(含水率小于0.2%),骨料顏色可根據需要自行選定。

          7. 第一層施工經過初步養護后,清除多余的骨料,暫不開放交通。

          8. 與第一層同樣的方法施工第二層環氧和骨料,初步養護后清除多余骨料,在規定的養護時間過后方可開放交通。

          9. 開放交通一周后,清除松散脫落的骨料。

          6工程應用范圍

          6.1 用于路面提質改造施工中橋面鋪裝







                              圖一:原橋面構造










                        圖二:“白該黑”加鋪薄層抗滑層后的構造


          6.2 用于增厚橋面系加固橋梁鋪裝















                               圖三:用于增強橋面系

          6.3 用于橋面減荷




                                                           

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          橋面“白改黑”